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汽车工程领域中具活力的发展趋势之一就是无人驾驶技术——向无人驾驶技术过渡注定会在未来几年至几十年间改变交通移动化。kistler为各地的汽车生产商和设计机构提供车辆开发和技术，助推无人驾驶技术发展。
许多人认为无人驾驶概念属于革命性变革，但实际上，无人驾驶只是汽车逐步发展过程中的一个阶段。驾驶员辅助系统已经大幅提高了驾驶舒适性，部分车型现已推出限路（限高速公路）或限速（每小时限40或60公里）等自适应巡航功能。所以，从辅助驾驶过渡到全自动无人驾驶并不是一个剧变，而是一个循序渐进的变化过程，期间还会经历半自动驾驶和高度自动化驾驶等阶段。
分析人士和业内观察人士预计一系列无人驾驶的汽车将于2020年之前上市或上路，距今已不到两年时间！不容忽视的是这是一个利润可观的市场，不仅会带来新技术，而且还会催生出全新的商业模式：比如，未来基于无人驾驶的物流配送和交通出行服务等领域，其市场预计将达千亿级。所以，物流配送、交通出行的服务提供商等IT驱动型企业都想与传统汽车生产商参与这一市场的抢夺，也就不难理解了。各方竞相实现乘用车和商用车的无人驾驶，这将会精彩纷呈：亚洲（特别是中国）的初创企业和成熟公司希望在这一领域获得话语权。
kistler作为汽车行业的强有力的合作伙伴，密切关注市场动态，并已做好迎接未来挑战的充分准备。目前，机器人驾驶汽车存在冗余设计问题，法律仅在少数情况下允许机器人驾驶汽车不设方向盘或踏板。一旦解决冗余问题，车辆架构将会发生根本改变。汽车乘员中将不再有驾驶员，而全部均为乘客，新的空间设计和使用理念也会随之发展，所有这些发展都会对被动产生巨大影响。kistler广泛扎根于被动这一领域，致力于集成化碰撞测试组合产品。
<p font-size:17px;letter-spacing:0.544px;text-align:justify;white-space:normal;widows:1;line-height:1.5em;background-color:#ffffff;box-sizing:border-box="" !important;"="" style="word-wrap: break-word; margin: 0px 0px 10px; font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 12px; padding: 0px; max-width: clear: both; min-height: 1em;">kistler拥有针对事故各个阶段的一系列久经考验的前沿碰撞测试传感器，以及装有载荷单元的各式碰撞力墙。为了完善已有产品，kistler2018年再次自主开发出碰撞测试假人。kistler乘员约束系统测试装置（THOR）是目前市场上 xian进的仿真假人，采用DTI技术，测量通道多达288路，同时已通过NHTSA 标准认证。kistler此款专有产品可以灵活安装仪器，测量结果十分可靠，而且可再现——为即将到来的汽车电动化和无人驾驶变革铺平了道路。
kistler战略业务领域车辆负责人Thomas Warkentin评价道：“随着车辆和道路交通日益复杂化，碰撞测试也会越来越重要。车辆用途改变已经形成全新的测试场景，由此产生的总体结果就是我们增加碰撞测试的次数。”举一个简单的例子：在车辆无人驾驶期间，无法预知乘客的体位——是与行驶方向水平、垂直还是呈其它角度。kistler全新THOR假人，已在上市，而且原始设备制造商已开始陆续选用。为应对市场需求，kistler持续增产，目前正计划投建新厂。
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